philosophyВестник РГГУ Серия «Философия. Социология. Искусствоведение»RSUH/RGGU BULLETIN. Series Philosophy. Social Studies. Art Studies2073-64012073-6401Russian State University for the Humanities (RSUH)10.28995/2073-6401-2018-2-112-121philosophy-188Research ArticleИСКУССТВОВЕДЕНИЕART STUDIESФормирование типологии зданий железнодорожных вокзалов во второй половине XIX векаFormation of the typology of railway station buildings in the second half of the 19th centuryПискареваО. В.PiskarevaOlesya V.

Олеся В. Пискарева - бакалавр искусствоведения.

125993, Москва, Миусская пл., д. 6

Bachelor in Art History.

Bld. 6, Miusskaya sq., Moscow, 125993

detomate@yandex.ruРоссийский государственный гуманитарный университетРоссияRussian State University for the HumanitiesRussian Federation20182611201802112121Copyright © Пискарева О.В., 20182018Пискарева О.В.Piskareva O.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://philosophy.rsuh.ru/jour/article/view/188

Исследование обращено к вопросу становления типологии российских вокзалов, особенностям их конструкции и планировки, а также к анализу механизмов функционирования и внутреннего устройства зданий вокзалов на примере московских памятников железнодорожной архитектуры. В заключении сделаны выводы, что во второй половине XIX века из изначально небольших, одноэтажных, лишенных декора строений первые московские вокзалы превратились в сложные ансамбли, состоящие из многообразных архитектурных объемов с уникально выстроенной системой связи внутренних помещений.

The study addresses the issue of the formation of the typology of Russian stations, the features of their design and layout, as well as the analysis of the mechanisms of operation and internal arrangement of station buildings by an example of Moscow monuments of railway architecture. The article concludes that the first Moscow stations turned in the second half of the 19th century, from the initially small, single-storey, simply-constructed buildings, into complex ensembles consisting of a variety of architectural volumes with a uniquely built intercom system.

вокзалжелезная дорогажелезнодорожное строительствоархитектура второй половины XIX – начала XX векатипологияобщественно-утилитарные сооруженияrailway stationrailwayrailway constructionarchitecture of the second half of 19th – early 20th centurytypologypublic utilitiesReferencesПетухова Н.М. Градостроительная роль железнодорожных вокзалов России и эволюция их архитектуры: 1830–1910-е годы: дис. ... канд. искусствоведения. Санкт-Петербургский гос. акад. ин-т живописи, скульптуры и архитектуры. им. И.Е. Репина. СПб., 2010.Petuhova NM. Town-planning role of the railway stations in Russia and an evolution of their architecture: 1830–1910s diss. kand. iskusstvovedenija]. Sankt-Peterburgsky gos. akad. inst. zhiv., skul’pt. i arkh-ry. im. I.E. Repina. Saint-Petersburg, 2010. (In Russ.)Батырев В.М. Вокзалы. М., 1988. 216 c. 3. Градостроительство России середины XIX – начала XX века. В 3 кн. М., 2003.Batyrev VM. The Railway Stations. Moscow, 1988. 216 p. (In Russ.)Борисова Е.А. Русская архитектура второй половины XIX века. М., 1979. 320 c.Town-planning of Russia in the mid-19th – early 20th century. In 3 vol. Moscow, 2003. (In Russ.)Явейн И.Г. Архитектура железнодорожных вокзалов. М., 1938. 303 c.Borisova EA. Russian architecture of the second half of the 19th century. Moscow, 1979. 320 p. (In Russ.)Васильев Е.В. Архитектура железнодорожных вокзалов. М., 1967. 267 c.Javejn IG. Architecture of the railway stations. Moscow, 1938. 303 p. (In Russ.)Кочнев Ф.П. Пассажирские станции и вокзалы. М., 1950. 360 c.Vasil’ev EV. Architecture of the railway stations. Moscow, 1967. 267 p. (In Russ.)Kochnev FP. Passenger stations and railway terminals. Moscow, 1950. 360 p. (In Russ.)Kochnev FP. Passenger stations and railway terminals. Moscow, 1950. 360 p. (In Russ.)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.